Väskor & packning

Bagage till din motorcykel

Bagage till motorcykel omfattar tankväskor, sidoväskor, aluminiumväskor, topboxar, bakväskor och de hållare och adaptrar som håller fast alltihop. Rätt system beror på hur mycket du ska ha med dig, hur ofta du ska ta av det igen och vilken typ av cykel du kör.

Bagagets viktigaste uppgift är att flytta vikt från din rygg till cykeln och hålla den lågt och nära fordonets mittlinje. Det ger mindre trötthet på långa etapper och en mer förutsägbar cykel i kurvor och inbromsningar.

Valet betyder mer än många tror. En dåligt placerad säck högt bak ändrar viktbalansen, en väska utan korrekt hållare kan ta i avgassystemet, och ett system utan lås är ett öppet erbjudande varje gång du lämnar cykeln.

Den här guiden går igenom de mått och standarder du behöver känna till, skillnaden mellan hårda och mjuka lösningar, materialen, hur du väljer efter din körstil och hur du monterar utan att förstöra lack eller gängor.

Vi tar också de typiska slitpunkterna: blixtlås, låsmekanismer, gummilister, fästen och de skruvförband som arbetar sig lösa med tiden.

Kollektionen rymmer omkring 2000 artikelnummer, där de allra flesta finns i lager för snabb leverans. Du hittar allt från kompletta väskesystem till enskilda fästen, lås och reservdelar.

Vi för Sw-Motech, Saddlemen, Zodiac, MCS, Drag Specialties, Texas Leather, Longride, Longride Motorcycle Bags, Moose Offroad, Nelson Rigg, Kuryakyn, Thrashin Supply Co., V-Twin, Show Chrome och Highway Hawk — och det är fri frakt på beställningar över 200 €.

Mått, montering och märkning du behöver känna till

Bagage handlar om tre tal: volym i liter, maximal tillåten last i kilo och vilket bärsystem väskan kopplas till. Stämmer inte ett av de tre håller lösningen inte i längden.

Volym och viktgränser

Tillverkarna anger volym i liter, och de flesta system har en tydlig övre lastgräns. Överskrider du den belastar du ramfästen och svetsar som inte är dimensionerade för det.

• Tankväskor ligger vanligtvis mellan 5 och 25 liter
• Mjuka sidoväskor och sadelväskor från ca 5 till 30 liter per sida
• Hårda sidoväskor ofta 30-45 liter per sida
• Topboxar vanligtvis 30-48 liter, motsvarande en till två hjälmar
• Topboxar har som regel en lastgräns kring 5-10 kg
• Sidoväskor tål normalt omkring 10 kg per sida

Kom ihåg att cykelns totala tillåtna totalvikt också gäller. Tungt bagage plus passagerare äter snabbt upp den nyttolast som tillverkaren har angett i registreringsbeviset.

Bärsystem och infästning

Bärsystemet är det som skiljer en hållbar lösning från en tillfällig. De flesta moderna system är modellspecifika och bultas direkt i befintliga gängor i ramen eller vid passagerarens fotpinnar.

• Tank Ring och Ion Tank Ring monteras med tanklockets skruvar och ger ett snabbfäste för tankväskan
• Slc Side Carrier är en smal sidohållare för mjuka väskor som Legend Gear Lc1 och Legend Gear Lc2
• Blaze H och Blaze Panniers Spacer hör till selupphängda sidoväskset med distanser mot avgassystemet
• TRAX ADV är aluminiumväskor med adapterplattor till hållare
• Saddlebag Mounting, Saddlebag Supports och Saddlebag Latch täcker fästen, stöd och lås till cruiserväskor
• Använd måttligt åtdragningsmoment: M6 omkring 10 Nm och M8 omkring 25 Nm, om inget annat anges

Kontrollera alltid frigången till avgassystem, blinkers och bakhjulets fjädringsväg. En väska som tar i stötdämparen vid full infjädring upptäcker du först när skadan är skedd.

Välj bagage efter din körning

Körstilen avgör typen. Pendlaren behöver något som kan tas av och på varje dag, medan långturskföraren prioriterar vattentäthet, lås och volym.

Körstil	Typ	Fördelar	Nackdelar	Märken i sortimentet
Daglig pendling	Tankväska på tankring plus liten bakväska	Snabbt av och på, kartor och kvitton inom räckhåll	Begränsad volym, kan bli varmt mot tanken	Sw-Motech, Nelson Rigg
Långtur på asfalt	Hårda sidoväskor och topbox	Låsbara, formstabila, bra i regn	Bredd i trafiken, tyngre grundvikt	Sw-Motech, MCS
Adventure och grus	Aluminiumväskor eller mjuka rullväskor på sidohållare	Robusta, tål omkullkörningar, lastas uppifrån	Vassa kanter vid krasch, aluminium bucklas	Sw-Motech, Moose Offroad, Nelson Rigg
Cruiser och custom	Läder-saddlebags, sissybar- och rullbagage	Passar stilen, enkel åtkomst, många fästalternativ	Sällan helt vattentätt, kräver stöd	Saddlemen, Texas Leather, Longride, Drag Specialties, Highway Hawk
Weekend och lätt last	Mjuka sidoväskor och styrväskor	Låg vikt, billigast att börja med, tar ingen plats avmonterat	Inget lås, mindre formstabila	Sw-Motech, Longride Motorcycle Bags, Thrashin Supply Co.

Kör du blandat är en kombination ofta klokast: en fast hållare bak för topbox eller väskrulle, plus mjuka sidoväskor som du bara sätter på inför de längre turerna. Då slipper du köra runt med bredden året om.

För cruisers handlar valet ofta lika mycket om utseende och fästen som om liter. Här är Saddlebag Supports och rätt avstånd till hjul och avgassystem avgörande för att väskorna ska hänga rakt efter en säsong.

För adventurecykeln väger robustheten tyngst. TRAX ADV och mjuka väskset på Slc Side Carrier löser två olika uppgifter: den ena skyddar innehållet, den andra skyddar dina ben och cykelns ram vid ett fall.

Material och varianter förklarade

Materialet bestämmer vikt, vattentäthet och hur bagaget åldras. De tre huvudgrupperna är aluminium, syntetiska textilier och läder.

Aluminium och hårdplast

Aluminiumväskor är formstabila, kan låsas och tål att lastas uppifrån. De bucklas vid ett fall, men kan oftast knackas ut igen och fortsätta turen.

Hårdplast är lättare och billigare än aluminium och repar sig snyggare, men spricker lättare vid ett hårt slag i kyla. Båda typerna kräver en stabil hållare, eftersom all last hänger i adapterplattan.

Syntetiska textilier

Nylon och polyester med TPU-laminat är standarden på mjuka väskor. Rulltoppslösningar håller vatten ute betydligt bättre än blixtlås, som alltid är den svaga punkten i regn.

Mjuka väskor väger lite och gör ingen skada på benen vid ett fall. Å andra sidan går de inte att låsa på ett meningsfullt sätt, så ta med dem in när du parkerar över natten.

Läder och läderlook

Läder är cruiserns klassiker och får vacker patina, men det kräver underhåll och blir tungt när det suger vatten. Många set levereras därför med en invändig regnpåse.

Syntetläder håller formen bättre i fuktigt klimat och kräver mindre skötsel. Oavsett typ ska väskorna ha Saddlebag Supports, så att de inte viker sig ner mot avgassystemet när de är tomma.

Till alla tre grupperna finns tillbehör som Covers, Lock och extra remmar, så att du kan uppgradera ett befintligt system i stället för att byta ut alltihop.

Slitage, livslängd och underhåll

Bagage går sällan sönder på en gång. Det slits ett ställe i taget — blixtlås, spännen eller fästen — och det är billigast att upptäcka innan något ramlar av på motorvägen.

Blixtlås, sömmar och rulltoppar

Tecken på slitage är ett blixtlås som öppnar sig under körning, uppsprättade sömmar i hörnen och remmar som blivit styva och spröda. Byt väskan eller få den sydd innan hålet växer.

Rengör blixtlåsen från damm och salt och smörj dem med vax eller silikon ett par gånger om året. Ett torrt blixtlås i vägsalt håller sällan mer än en säsong eller två.

Fästen, hållare och skruvar

Kontrollera alla skruvar efter de första 100-200 km med ett nytt system och därefter vid varje oljebyte. Vibrationer arbetar särskilt på hållare vid passagerarens fotpinnar.

Sprickor i svetsar, avlånga hål i fästen och lack som slitits bort runt en bult betyder att något har rört sig. Byt ut delen i stället för att dra åt hårdare.

Lås, gångjärn och packningar

En Saddlebag Latch som måste tryckas i hårt, eller ett gångjärn med glapp, är en lös väska på väg. Låscylindrar bör smörjas med grafit eller låsolja, inte med tjockt fett.

Gummipackningar på hårda väskor blir hårda med åren och sluter inte tätt. Står det vatten i botten efter regn är packningen eller dräneringshålet orsaken — sällan själva locket.

Så väljer och monterar du i praktiken

Börja med bärsystemet, inte med väskan. När hållaren passar just din modell följer valet av väska nästan av sig själv.

Använd Hitta din MC på Partsdenmark.se för att filtrera på årsmodell och modell. Det sorterar bort de hållare som inte har gänghål i din ram och sparar dig en returfrakt.

Montera alltid torrt och utan våld. Sitter ett fäste snett saknas det som regel en distanshylsa eller en Blaze Panniers Spacer, inte mer kraft på nyckeln.

Packa bagaget med det tunga lågt och längst fram i väskorna, och fördela vikten lika på båda sidorna. Lägg inte verktyg och konserver överst i en topbox — det är där vikten påverkar styrningen mest.

Justera framgaffel och bakdämpare efter lasten om cykeln har möjlighet till det, och lägg på 0,2-0,3 bar i bakdäcket vid full last och passagerare. Kontrollera strålkastarinställningen när bakvagnen är tung.

Saknar du grunden hittar du pakethållare och kompletta bagageset hos oss, så att hållare och väska passar ihop från start.

Vanliga frågor om bagage

Här är de frågor vi oftast får från kunder som ska sätta ihop ett bagagesystem till sin motorcykel.

Kan jag använda en tankväska på en tank av plast eller kompositmaterial?

Inte med magneter. Tankar med plastskal eller lackerade kompositelement kräver ett mekaniskt system som Tank Ring eller Ion Tank Ring, som bultas fast i tanklockets skruvar.

Fördelen är att väskan sitter helt fast och kan tas av med ett grepp utan att repa lacken. Nackdelen är att ringen är modellspecifik.

Hur mycket får jag ha i en topbox?

Följ tillverkarens gräns, som vanligtvis ligger omkring 5-10 kg. Gränsen handlar inte om vad boxen klarar av att bära, utan om vad hållaren och ramfästena tål vid vibration och gupp.

Lägg det tunga i sidoväskorna och det lätta och skrymmande i topboxen. Tung vikt högt och långt bak är det som ger den instabila känslan över 100 km/h.

Är mjuka eller hårda sidoväskor bäst?

Hårda väskor vinner på lås, vattentäthet och formstabilitet. Mjuka väskor vinner på vikt, pris och på att inte krossa ditt ben vid ett fall i låg fart på grus.

Kör du mest asfalt och parkerar i stan pekar det mot hårda. Kör du grus och campar pekar det mot mjuka på en smal sidohållare.

Kan jag montera saddlebags utan stöd?

Det avråds. Utan Saddlebag Supports faller väskorna inåt mot hjul och avgassystem när de är tomma, och lädret eller sömmarna tar skada inom loppet av några få turer.

Passar bagagesystem mellan olika märken?

Hållaren är modellspecifik, men väskan är ofta inte det. Många mjuka väskor passar på flera bärsystem via remmar, medan hårda väskor kräver den adapterplatta som tillverkaren har designat för dem.

Är du osäker, kolla monteringsbeskrivningen på varan eller skriv till oss med ramnummer. Det går snabbare än att gissa.

Ska du vidare hittar du också sissybar-väskor till cruisern och ett brett utbud av pakethållare till både custom och adventure. De två kollektionerna kompletterar varandra när du bygger upp ett system från grunden.

Alla varor på Partsdenmark.se täcks av 2 års reklamationsrätt, och vi erbjuder europeisk prismatchning om du hittar samma vara billigare inom EU. Använd Hitta din MC för att se exakt vad som passar din modell.